OPERACE "RATIONEM INTER RESILIUNT" (10)

Chvátal Jaroslav

Chvátal Jaroslav

autor

15.07.2021 Exkluzivně

Kingman

Stejně jako v případě příběhu z Roswellu bylo odhalení, že u Kingmanu v Arizoně v roce 1953 údajně havarovalo mimozemské plavidlo, téměř dvacet pět let přísně utajováno. A nebýt velmi důkladné reportáže obětavého vyšetřovatele "NICAP" (National Investigations Committee on Aerial Phenomena), pravděpodobně by zůstalo pohřbeno nejméně dalších deset let. Úporné a nezdolné pátrání týmů "NICAP" po UFO v padesátých a šedesátých letech minulého století a jejich přísné protokoly o prověřování a hlášení se staly legendárními. Znovu a znovu se jejich fakta ukázala jako nezvratná a jejich zprávy byly nezpochybnitelné. A právě tato profesionalita udělala na noviny největší dojem a přesvědčila je, aby v šedesátých letech o UFO informovaly v hlavním zpravodajském proudu. V důsledku této publicity byla vláda v roce 1966 přivedena do rozpaků, aby vytvořila vlastní formální veřejnou organizaci pro vyšetřování UFO - dnes již proslulý Condonův výbor, který se do značné míry opíral o terénní práci a zprávy "NICAP". Autor a zkušený vyšetřovatel "NICAP" Raymond E. Fowler poprvé zveřejnil Kingmanův příběh v článku v "UFO Magazine" v roce 1976. Tento článek byl poté začleněn do jeho knihy "Casebook of a UFO Investigator: A Personal Memoir", kterou vydalo nakladatelství "Prentice-Hall" v březnu 1981. J. Allen Hynek, hlavní vědecký konzultant projektu letectva - "Blue Book" o Fowlerovi řekl: "Vynikající vyšetřovatel UFO.... Neznám nikoho obětavějšího, důvěryhodnějšího a vytrvalejšího. . . . Fowlerovo pečlivé a podrobné vyšetřování . . . daleko předčí vyšetřování, které probíhalo v rámci projektu "Blue Booku".

Vyšetřovatel Raymond E. Fowler

 Ve svém článku (a ve své knize) Fowler uvádí, že v průběhu vyšetřování "NICAP" v roce 1973 vedl rozhovor s někým ohledně havarovaného disku nalezeného v Arizoně. Dotazovaný se rozhodl zůstat ve Fowlerově zprávě v anonymitě, ale souhlasil, že bude vystupovat pod falešným jménem Fritz Werner. Fowler, který byl při získávání důkazů vždy důkladný, požádal Wernera o podepsané prohlášení, v němž by uvedl všechny podrobnosti o svém zážitku, s čímž Werner souhlasil. V tomto prohlášení ze 7. června 1973 Werner vypověděl, že 21. května 1953 "pomáhal při vyšetřování havarovaného neznámého objektu v okolí Kingmanu v Arizoně". Ve výpovědi Werner popsal objekt jako oválný a o průměru asi 9 metrů. Uvedl, že byl zkonstruován z "neznámého kovu, který připomínal kartáčovaný hliník". Dále uvedl, že disk nebyl poškozen a pronikl jen asi dvacet centimetrů do písku. To by naznačovalo, že dopadl velmi mírnou rychlostí, což naznačuje, že možná ve skutečnosti vůbec nešlo o havárii, ale spíše o přistání. Poklop vysoký asi tři a půl metru byl otevřený, což je další známka spořádaného přistání a úniku.

Výška poklopu naznačovala, že osoby na palubě byly přibližně stejně vysoké. V rámci své výpovědi Werner tvrdil, že poblíž plavidla viděl mrtvého mimozemšťana. Podle svých slov, jak je uvádí Fowler, řekl:

"Ozbrojený vojenský policista hlídal stan postavený poblíž. V jednu chvíli se mi podařilo nahlédnout dovnitř a uviděl jsem dvoumetrové mrtvé tělo člověku podobného tvora ve stříbrném kovově vypadajícím obleku. Kůže na obličeji byla tmavě hnědá."

V tomto bodě se jeho výpověď stává poněkud spornou, protože ve svém popisu s jistotou uvedl, že tento mimozemšťan byl "jediným z posádky". Vzhledem k tomu, že mu nebylo dovoleno vstoupit do lodi, nemohl nijak poznat a pozorováním zjistit, kolik osob se nacházelo uvnitř. V důsledku toho mu to musel říct někdo z nadřízených. Tato "vsuvka" v prohlášení otevírá možnost dezinformace. Naznačuje, že mu bylo záměrně umožněno všimnout si mrtvého mimozemšťana, a pak mu bylo řečeno, že to byl jediný cestující.

Poznámka zaslaná  k agendě "Serpo"

Werner Fowlerovi řekl, že byl jedním z asi patnácti inženýrů a vědců, které v noci 21. května 1953 přivezli na místo havárie autobus se zatemněnými okny z letiště Phoenix Sky Harbor. Pracoval zapůjčen pro "Komisi pro atomovou energii" na testovacím polygonu v Nevadě, aby posoudil škody na různých konstrukcích způsobené atomovými výbuchy. Na letiště Sky Harbor přiletěl z letecké základny Indian Springs v Nevadě. Na místě v Kingmanu měl vzhledem ke svým odborným znalostem odhadnout rychlost disku při dopadu podle toho, jak byl vnořen do půdy. Nakonec dospěl k závěru, že se pohyboval rychlostí přibližně 200 kilometrů za hodinu. To by se dalo téměř považovat za přistávací rychlost pro antigravitační plavidlo. Fowler znal Wernerovo skutečné jméno, o němž dnes víme, že zní Arthur G. Stancil, a skutečně si ho pečlivě prověřil. Zjistil, že v roce 1953 byl Stancil skutečně projektovým inženýrem letectva na základě smlouvy s "Komisí pro atomovou energii". Předtím pracoval na letecké základně Wright-Patterson v oddělení zahraničních technologií. Zjistil, že Stancilova historie a všechna jeho pověření jsou pravdivá a že nemá žádný důvod pokoušet se o podvod.

Každou z osob v autobuse vojenští policisté postupně doprovodili z autobusu na přísně střežené, jasně osvětlené místo a nařídili jí, aby se soustředili jen na svou konkrétní práci. A bylo jim řečeno, aby se nepouštěli do žádného bratříčkování nebo diskuzí o tom, co se dozvěděli. Takže Werner skutečně porušil instrukce, když nahlédl do stanu. Vzhledem k přísným bezpečnostním opatřením, jimiž se celá procedura řídila, je velmi nepravděpodobné, že by poslanci nedokázali Wernerovi zabránit v nahlédnutí do stanu. Pravděpodobnější je, že mu bylo umožněno mimozemšťana spatřit a odejít v domnění, že ukradl kradmý pohled, a pak byl veden k přesvědčení, že viděl jedinou bytost a že tato bytost je mrtvá. Ve skutečnosti se zdá nepravděpodobné, že by tato zinscenovaná scéna sloužila pouze Wernerovi. Velmi pravděpodobně mělo všech patnáct vyšetřovatelů stejnou příležitost.

A pokud jde o slib mlčenlivosti, všichni účastníci se dočkali velmi jednoduchého postupu. Do autobusu nastoupil plukovník letectva a nechal je všechny podepsat zákon o služebním tajemství. Pak je všechny požádal, aby zvedli pravou ruku a složili přísahu, že nikdy neprozradí, co zažili. To se velmi lišilo od hrůzostrašných příběhů, o nichž hovořili jiní, kde bylo běžné děsivé zastrašování a vyhrožování smrtí. Zdá se pravděpodobné, že letectvo očekávalo a chtělo, aby tito lidé později událost a to, co ve stanu viděli, prozradili, aby verze o "jediném mrtvém obyvateli" získala na aktuálnosti. Níže uvidíme, proč mohla být tato ošemetná manipulace provedena a proč byla tak důležitá.

 

Jiná verze

Webová stránka, na které bylo zveřejněno původní odhalení vyzvala vojenské, zpravodajské a další vládní insidery, kteří měli přímé znalosti o příběhu, aby poslali to, co věděli nebo zažili, ke zveřejnění. Jeden takový příspěvek zveřejněný v srpnu 2006 vrhá nové světlo na to, co se v Kingmanu skutečně stalo. Jedná se o fotografický snímek dvoustránkového utajovaného memoranda, které bylo zřejmě sepsáno jako informační dokument pro jinou vládní skupinu. Je datován k 24. března 1995. Je zajímavé, že ten, kdo ji zaslal, zřejmě pochopil, nebo možná tušil, že mezi událostí v Kingmanu a utajeným projektem existuje souvislost. Zaslal ji výzkumník, který uvedl své jméno, ale v příspěvku zůstal neidentifikován. Ve strojopisné kopii se dokument zmiňuje o "plavidle, které spadlo v Arizoně". Nahoře je dlouhým písmem napsáno: "1953 Kingman Cerbat Mountains north of Kingman Army Air Base". Původní armádní letecká základna je nyní městským letištěm v Kingmanu. Pohoří Cerbat se nachází asi dvacet pět kilometrů severozápadně od letiště.

Pohoří Cerbat nedaleko Kingmanu, Arizona

V dokumentu jsou uvedeny fascinující zasvěcené podrobnosti o vyhledávání havárie v Kingmanu jako součást vysvětlení, jakým způsobem se vyvinul dlouhodobý vztah s Ebeny a jak začal program reverního inženýrství. Na začátek je to potvrzení Stancilovy zprávy, že v roce 1953 spadlo poblíž Kingmanu mimozemské plavidlo. Hlavní odchylka od původní zprávy se týká počtu cestujících a jejich stavu. V dokumentu se píše, že byli čtyři, všichni živí, a tvrdí se, že "plavidlo... obsahovalo 4 entity, 2 byly zraněné a 2 byly poměrně v pořádku, ale některé byly zmatené". Pisatel tohoto dokumentu tvrdí, že ví, že jiné mimozemské plavidlo aktivně monitorovalo vyzvednutí "havarovaného" plavidla, ačkoli naši lidé o tom v té době nevěděli. Říká:

"Vláda nevěděla, že vyprošťovací operace monitorují návštěvníci... Návštěvníci si byli dobře vědomi neštěstí jednoho ze svých plavidel, nicméně armáda se dostala na místo havárie jako první."

Volba slova "neštěstí" je v tomto kontextu velmi zajímavá. Vyplývá z něj, že problém nebyl ani tak v tom, že plavidlo havarovalo, ale že místo přistání nebylo zamýšleným místem. Naznačuje, že plavidlo minulo svůj cíl. Vzhledem k tomu, že vyzvednutý disk byl nakonec dopraven na testovací základnu v Nevadě, lze usoudit, že původně směřoval právě na toto místo, vzdálené jen asi dvě stě kilometrů po přímé severozápadní dráze letu.

Pravděpodobnost, že toto setkání bylo předem domluvené, vysvětluje, proč se tam vojenská posádka pro vyzvednutí dostala tak rychle. Vojenská reakce musela být bleskurychlá, aby nadzvukové mimozemské plavidlo předběhla. Vyprošťovací tým byl zřejmě v pohotovosti v celé oblasti Arizony a Nevady a očekával, že právě k takovému "neštěstí" může dojít. Nejúžasnější na této rychlé reakci je skutečnost, že mohla být pouze výsledkem nějakého druhu komunikace. Nejednalo se o případ, kdy by nějaký civilista podal hlášení policii, která by pak kontaktovala armádu. To by trvalo hodiny, možná dny. Muselo jít o přímou zprávu s uvedením zeměpisných souřadnic havárie, protože k ní došlo v odlehlé, hornaté oblasti. Z toho vyplývá, že armáda byla v přímém spojení s mimozemšťany. Protože už víme, že vědci z Los Alamos měli přímé spojení s jinou planetou, sled událostí musel zahrnovat zprávu, kterou uvízlá posádka poslala na domovskou planetu Serpo, následovanou zprávou, kterou obyvatelé Serpo poslali do Los Alamos, a okamžitou zprávou, kterou Los Alamos poslalo zásahovému týmu.

Mapa zobrazující Nevadský testovací areál; všimněte si jeho blízkosti k "Area 51"

Podle poznámky bylo později zjištěno, že mimozemšťané v monitorovacím plavidle byli velmi spokojeni s humánním zacházením, které jsme poskytli uvízlé  posádce disku. To znamená, že jsme s těmito mimozemšťany měli po přistání zřejmě srdečné vztahy. Jedině tak jsme mohli získat takovou zpětnou vazbu. V poznámce se uvádí, že mimozemšťané "...měli svůj vlastní program. Byli zaneprázdněni tím, že prováděli vlastní analýzu předmětů poskytnutých ve zřízené karanténní oblasti". Dva nezranění mimozemci požádali, aby jim bylo umožněno znovu vstoupit do plavidla. Souhlasili jsme, ale nechali jsme poklop otevřený, abychom je mohli pozorovat. Později se zjistilo, že pravděpodobně komunikují s monitorovacím plavidlem. Poté, co vystoupili, byli všichni čtyři mimozemšťané odvezeni do speciálního stanoviště, které jsme pro ně již připravili v laboratořích v Los Alamos, kde jim bylo poskytnuto lékařské ošetření a testy. V poznámce se píše, že "...byli zajištěni ve zdravotnickém zařízení, které bylo obsazeno lékaři,  fyziky, chemiky a lingvisty. V této době byla komunikace omezena na základní znakovou řeč". Tento vysoký stupeň přípravy opět jasně dokazuje, že celá operace byla předem připravena. Toto stanoviště v Los Alamos bylo zřejmě to samé, jaké bylo vytvořeno pro "Ebe1" před jeho smrtí o rok dříve. Skutečnost, že mimozemšťané z Kingmanu byli přivezeni do stejného zařízení, jasně naznačuje, že se jednalo rovněž o Ebeny.

 

Plavidlo z pekla

V poznámce se dozvídáme o zajímavém incidentu, ke kterému došlo poté, co byli mimozemšťané odvezeni do Los Alamos. Vojenský záchranný tým se rozhodl vstoupit do lodi. To, co následovalo, bylo nečekané a bizarní. Podle memoranda "byla vytvořena speciální skupina pro vstup do mimozemského plavidla, která byla oblečena do oděvů pro čisté prostory a měla lékařské chirurgické masky". Velikost operační skupiny nebyla uvedena. Komunikace mezi posádkou a týmem venku byla nastavena před vstupem. Co se dělo s posádkou při vstupu do plavidla, bylo zaznamenáno takto: komunikace selhala; posádka po jedné hodině uvnitř plavidla vyšla z plavidla zmatená, se zvednutým žaludkem, sundala si masky a zvracela. Zarážející bylo, že si nepamatovali žádné podrobnosti o vnitřku plavidla. Když byl o šest měsíců později člen této původní operační skupiny, pilot stíhačky, dotázán, zda by se chtěl znovu stát členem takové operace, odpověděl: "Raději bych se vydal raketovou lodí do pekla, než abych se vrátil do toho plavidla."

Na této vyzvedávací operaci je podle memoranda zarážející skutečnost, že vojenský tým přišel kompletně vybaven. Měli s sebou tankový přívěs používaný k přepravě tanků Sherman. To znamená, že museli předem znát přibližnou velikost mimozemského plavidla. Mimozemšťané byli zřejmě na cestě na nevadské testovací středisko, aby tam s ním přistáli a pak byli autobusem převezeni do Los Alamos. Když předčasně přistáli poblíž Kingmanu, poslali jsme jim přívěs s cisternou. Jeřáb na tankovém navijáku dokázal disk snadno zvednout a naložit na přívěs. Měli však obavy z převisu, kvůli kterému by mohl být náklad příliš široký pro městské ulice. Když se však pokusili plavidlo naklonit, ukázalo se to jako nemožné. Proto bylo podle poznámky "nakonec rozhodnuto použít metodu přesunu domů s využitím zátarasů zajištěných vojenskými vozidly". To se podařilo a mimozemské plavidlo bylo převezeno na nevadský testovací polygon.

-pokračování-