RUSKO MÁ PROBLÉM - BUDE POTŘEBA URYCHLENĚ ZAJISTIT DOPRAVNÍ LOGISTICKÉ SPOJENÍ S KRYMEM

Od chvíle, kdy došlo k připojení Krymu k Ruské federaci, začali Rusové řešit poměrně zapeklitý oříšek. Jakým způsobem vyřešit zásobování tohoto poloostrova. Podle většiny ruských expertů existuje celá řada právních předpisů, které nelze jen tak obejít, a tak je konečné rozhodnutí o stavbě mostu stále v nedohlednu.

Zásobování tohoto regionu je z logických a zcela pochopitelných důvodů navázáno na dopravu. Ve skutečnosti se situace má tak, že v současné době prostě neexistuje přímé pozemní dopravní spojení mezi Krymem a Ruskem. Všichni si zároveň uvědomují, že právě doprava je klíčovým faktorem pro rozvoj cestovního ruchu, podnikání a vůbec všeobecného rozvoje poloostrova.

Spojení s ruskou pevninou by mělo být spolehlivé za každého počasí, mělo by být nezávislé na politické situaci a mělo by efektivním způsobem posílit logistickou aktivitu mezi Krymem a Ruskem na všech možných úrovních. Takže otázkou je, jak by taková dopravní cesta měla vypadat? Jak si asi mnozí vzpomínají, téměř okamžitě po připojení Krymu k Rusku byla vyjádřena myšlenka vybudování mostu mezi pevninou a poloostrovem.

Již 14. března roku 2014 krasnodarská edice listu "Komsomolskaja Pravda" zveřejnila informace o dvou společnostech, které byly ochotny pustit se do vybudování obřího mostu. Konkrétně byla zmíněna společnost: "Спецфундаментстрой" z města Gelendžik a společnost "Волгомост" z města Saratov.

Schéma dvou variant umístění mostu mezi Krymem a ruskou pevninou

Obě dvě společnosti zároveň zveřejnily své představy o strategii výstavby. Firma "Волгомост" představila svůj návrh v létě loňského roku v průběhu tzv. "Investičního fóra" na Jaltě. V projektu této společnosti navrhovaný dopravní koridor prochází Kerčským průlivem mezi tzv. "pevninskou kosou" zvanou "Чушк